Plus léger que la version S, le Spyder est animé par un six cylindres de 3,4 litres à injection directe d'essence qui délivre une puissance de 320 ch, soit 10 ch de plus que le Boxster S.

Equipé de la boite de vitesse à double embrayage Porsche (PDK), en option (euro 2.960,10) et du pack Sport Chrono (euro 801,32), le nouveau Spyder passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes grâce au système Launch Control. Avec le double embrayage PDK, la consommation est de 9,3 l/100 km.

La vitesse de pointe, capote ouverte, est de 267 km/h. En terme de comportement, on notera la présence d'un châssis abaissé de 20mm, de nouvelles suspensions sport ainsi que d'un différentiel arrière à autobloquant de série. Le Boxster Spyder sera commercialisé au mois de février prochain au prix de 64 741 euro.

Elle répond à la réglementation LMP2.

Le RS Spyder a été créé en vue de courir dans le championnat ALMS aux États-Unis.

Dès le départ, l'usine Porsche a prévu d'en confier l'exploitation pour les années 2005 (deux dernières courses) et 2006 à l'écurie Penske Racing, célèbre pour avoir fait courir les Porsche 917/10 et 917/30 dans le championnat CanAm en Amérique du Nord en 1972 et 1973.

En 2007, Porsche le propose aux écuries privées et l'écurie Dyson Racing en achète deux.

Après une course décevante aux 12 heures de Sebring, le RS Spyder réalise brillamment le 15 avril 2007 un triplé à l'arrivée de la troisième manche du championnat à Long Beach.

Depuis 2008 l'auto participe au championnat européen Le Mans Series avec trois équipes : le Horag Racing, le Van Merksteijn Motorsport et le Team Essex.

La voiture en est aujourd'hui à sa deuxième évolution et présente les caractéristiques suivantes : Un moteur V8 en position longitudinale arrière à essence d'une cylindrée de 3,4 L, développant 503 ch à 10 300 tr/min.

Une boîte séquentielle 6 vitesses pour une transmission de type propulsion.

Un poids de 775 kg (poids correspondant au gramme près à la limite imposée par l'ACO).