A LANDER é equipada com motor 250cc e alimentada com injeção eletrônica, perfeita para o trabalho policial que exige resistência, durabilidade, economia e potência.

MOTOR: 

A MT-01 tem dois cilindros em "V" com revestimento cerâmico dispersivo ao calor e cabeçote OHV. Com 1.670 cc de capacidade volumétrica, este propulsor tem 90 cavalos de potência a 4.750 rpm e torque de 15,3 kgf.m a 3.750 rpm. A alimentação fica por conta do Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica que transmite segurança ao funcionamento da MT-01, além de contribuir para a adequação as normas de emissão e ruído Euro III.

ESCAPAMENTO:

O ruído que passa a sensação do som rítmico dos grandes tambores Taikodo pode ser notado com o escapamento de dupla saída composto por titânio. O catalisador atua perfeitamente em todo sistema sem agredir o meio ambiente.

FREIOS:

A MT-01 é equipada com disco duplo de 310 mm de diâmetro na dianteira, com pinça radial de quatro cilindros. Na traseira disco simples de 267 mm de diâmetro. Segurança herdada da esportiva Yamaha YZF-R1.

Fonte e fotos: www.yamaha-motor.com.br

Impulsionado por um motor de projeto atual de 942 cc, OHC, V-2, refrigerado a ar de alto torque, acomodado em um chassi de excelente ciclística, a nova XVS 950 Midnight Star apresenta um excitante e refrescante estilo esporte clássico.  Esta nova máquina sem igual e original é indicada aos motociclistas que desejam uma genuína custom limitada a 1.000 cc, mas leve e forte aliado a um alto desempenho com estilo longo e baixo que não intimida os motociclistas menos experientes. A XVS 950 Midnight Star cria um novo capítulo com seu estilo moderno e genuíno para os motociclistas de todas as idades. Embora o modelo se beneficie do uso da avançada tecnologia Yamaha, foi tomado grande cuidado para assegurar que essa nova motocicleta mantivesse a simplicidade e design essencial de uma big custom clássica.    Por exemplo, os engenheiros da Yamaha passaram muito tempo desenvolvendo um sistema de exaustão que acentuasse as baixas freqüências atenuando as de alta no seu exclusivo escapamento dois-em-um, assim como no desenvolvimento de um sistema de admissão que não só aumentasse o desempenho, mas também emitisse um som pulsante na admissão a baixa e alta velocidades. 

Novo propulsor alimentado por injeção eletrônica O compacto motor V-2 a 60 graus, oito válvulas, OHC de 942 cc, refrigerado a ar desenvolve 53,6 cv a 6.000 RPM e é totalmente novo. Nele também foi considerado para seu desenvolvimento o desempenho, força e design. Para um ótimo rendimento a baixas e médias rotações. O propulsor trabalha quase "quadrado" com curso e diâmetro de 85.0 mm x 83.0 mm, que quando combinado a câmara de combustão e as oito válvulas nos cabeçotes conferem se torna uma autentica usina de força; forte aceleração e potência extra, em pouquíssimo tempo. As características técnicas do projeto uniram características custom e de alta tecnologia, como: inexistência do balanceador no eixo do virabrequim, arrefecimento a ar, maior conjunto do filtro de ar, pistões forjados mais leves, tratamento cerâmico nos cilindros, oito válvulas nos cabeçotes. Assim como novas soluções tecnológicas para câmaras, válvulas, corpo da borboleta de alimentação, bomba de óleo, embreagem, caixa de mudanças, sistema de exaustão, entre outros.

O câmbio de cinco velocidades foi projetado especificamente para acentuar as características do novo propulsor. Tem cinco velocidades e privilegia as baixas e médias rotações, já a quinta marcha foi projetada para proporcionar uma relaxante e confortável velocidade de cruzeiro.

Para melhor desempenho em todos os regimes com o mínimo de emissões, as câmaras de combustão contam com dois bicos injetores de quatro furos cada. Esses bicos pulverizam o spray diretamente sobre a superfície das válvulas com eficiente atomização do combustível para uma rápida e melhor queima. O corpo da borboleta tem 35 mm de diâmetro. Vários sensores são responsáveis por transmitir dados sobre a temperatura do ar, pressão atmosférica e pressão do ar admitido, temperatura do motor, velocidade, posição da borboleta e níveis de oxigênio na saída dos escapes, que são processados na ECU e então ajustados o sistema de injeção de combustível.

Os escapes do tipo 2 em 1 levam um catalisador de três vias e asseguram ao novo motor V-2, emissões muito menores que as exigidas pelo PROMOT 3.

Fonte e fotos: www.yamaha-motor.com.br

Impulsionado por um motor de projeto atual de 942 cc, OHC, V-2, refrigerado a ar de alto torque, acomodado em um chassi de excelente ciclística, a nova XVS 950 Midnight Star apresenta um excitante e refrescante estilo esporte clássico.  Esta nova máquina sem igual e original é indicada aos motociclistas que desejam uma genuína custom limitada a 1.000 cc, mas leve e forte aliado a um alto desempenho com estilo longo e baixo que não intimida os motociclistas menos experientes. A XVS 950 Midnight Star cria um novo capítulo com seu estilo moderno e genuíno para os motociclistas de todas as idades. Embora o modelo se beneficie do uso da avançada tecnologia Yamaha, foi tomado grande cuidado para assegurar que essa nova motocicleta mantivesse a simplicidade e design essencial de uma big custom clássica.    Por exemplo, os engenheiros da Yamaha passaram muito tempo desenvolvendo um sistema de exaustão que acentuasse as baixas freqüências atenuando as de alta no seu exclusivo escapamento dois-em-um, assim como no desenvolvimento de um sistema de admissão que não só aumentasse o desempenho, mas também emitisse um som pulsante na admissão a baixa e alta velocidades. 

Novo propulsor alimentado por injeção eletrônica O compacto motor V-2 a 60 graus, oito válvulas, OHC de 942 cc, refrigerado a ar desenvolve 53,6 cv a 6.000 RPM e é totalmente novo. Nele também foi considerado para seu desenvolvimento o desempenho, força e design. Para um ótimo rendimento a baixas e médias rotações. O propulsor trabalha quase "quadrado" com curso e diâmetro de 85.0 mm x 83.0 mm, que quando combinado a câmara de combustão e as oito válvulas nos cabeçotes conferem se torna uma autentica usina de força; forte aceleração e potência extra, em pouquíssimo tempo. As características técnicas do projeto uniram características custom e de alta tecnologia, como: inexistência do balanceador no eixo do virabrequim, arrefecimento a ar, maior conjunto do filtro de ar, pistões forjados mais leves, tratamento cerâmico nos cilindros, oito válvulas nos cabeçotes. Assim como novas soluções tecnológicas para câmaras, válvulas, corpo da borboleta de alimentação, bomba de óleo, embreagem, caixa de mudanças, sistema de exaustão, entre outros.

O câmbio de cinco velocidades foi projetado especificamente para acentuar as características do novo propulsor. Tem cinco velocidades e privilegia as baixas e médias rotações, já a quinta marcha foi projetada para proporcionar uma relaxante e confortável velocidade de cruzeiro.

Para melhor desempenho em todos os regimes com o mínimo de emissões, as câmaras de combustão contam com dois bicos injetores de quatro furos cada. Esses bicos pulverizam o spray diretamente sobre a superfície das válvulas com eficiente atomização do combustível para uma rápida e melhor queima. O corpo da borboleta tem 35 mm de diâmetro. Vários sensores são responsáveis por transmitir dados sobre a temperatura do ar, pressão atmosférica e pressão do ar admitido, temperatura do motor, velocidade, posição da borboleta e níveis de oxigênio na saída dos escapes, que são processados na ECU e então ajustados o sistema de injeção de combustível.

Os escapes do tipo 2 em 1 levam um catalisador de três vias e asseguram ao novo motor V-2, emissões muito menores que as exigidas pelo PROMOT 3.

Fonte e fotos: www.yamaha-motor.com.br

FZ6 N, famosa Fazer 600 N. Esbanja design, tecnologia e esportividade que só uma Yamaha apresenta.

A FZ6 N traz condigo uma tecnologia de ponta, confortando cada vez mais quem pilota e deixando a esportividade a flor da pele.

O painel apresenta visor LCD multifuncional em cristal líquido com várias funções e conta-giros analógico, perfeito para a versão.

A versão N dessa máquina foi criada para aqueles que admiram o motor a mostra, sem carenagens ou enfeites na volta, deixando toda perfeição aos olhos de quem admira.