Niteroi, em primeiro plano, e Rio de Janeiro ao fundo

O GLOBO NITERÓI

Prédio do Moinho vai virar polo de offshore

Mudança faz parte da expansão portuária da cidade

As concessionárias que administram o Porto de Niterói Nitport e Nitshore estão investindo na expansão portuária da cidade. O grande marco dessa empreitada foi a compra do prédio do Moinho Atlântico, que há cinco anos estava desativado na Avenida Feliciano Sodré. Ele ganhará elevadores panorâmicos e salas envidraçadas para abrigar empresas que prestam serviço ao setor offshore um investimento de R$ 50 milhões. Atualmente, há cerca de 80 firmas satélites envolvidas com as atividades do porto. A expectativa é de que elas se instalem no edifício, para onde também serão transferidos os escritórios das petroleiras e das próprias concessionárias. A primeira fase de obras começou há três meses e será concluída em março do ano que vem. Todo o projeto, no entanto, ficará pronto em 2012. Vamos construir um condomínio de empresas offshore. Estamos solicitando à prefeitura o alvará e já temos seis clientes com áreas reservadas, diz o diretor comercial da Nitshore, Wilson Coutinho. A expansão trará em seu rastro a criação de novos postos de trabalho a estimativa é de que o polo gere 600 empregos diretos e mais 1.800 indiretos. O Porto de Niterói é hoje uma importante base de apoio às atividades das bacias de Campos e Santos, e , de acordo com as projeções, também será a principal do Comperj, em Itaboraí. Porto longe da crise

Prédio do Moinho Atlântico será transformado em polo de empresas offshore Ludmilla de Limaludmilla.lima@oglobo.com.br Oprédio do Moinho Atlântico, na Avenida Feliciano Sodré, há cinco anos um elefante branco na entrada da cidade, será revitalizado. O imóvel, de 11 andares e construído na década de 50, passará por um ousado projeto de engenharia para abrigar escritórios de petroleiras que operam no Porto de Niterói e de empresas que prestam serviços ao setor offshore. A virada na história do edifício, que chama atenção de quem chega a Niterói, começou há oito meses, quando as concessionárias que administram o Porto Nitport e Nitshore compraram o Moinho, que virou parte do plano de expansão portuária. Entre as novidades que vão revolucionar a arquitetura do antigo moinho estão a instalação de elevadores panorâmicos e salas envidraçadas no lugar dos silos de farinha. Também será implantado um heliponto no terraço. O diretor comercial da Nitshore, Wilson Coutinho, calcula um investimento de R$ 50 milhões no polo, cuja primeira etapa de obras começou há três meses e será concluída em março do ano que vem. Todo o projeto levará três anos para ficar pronto. O prédio ficará bem moderno. Ele vai ganhar um desenho mais leve e uma área envidraçada grande. Mesmo os silos estão passando por uma análise de engenharia, para dar lugar a salas com vidros e elevadores panorâmicos. Todo o projeto vai valorizar o prédio e a entrada da cidade adianta o diretor. Pelas contas das duas arrendatárias, hoje são de 80 e 82 empresas satélites envolvidas com as atividades do porto prestadores de serviços que vendem produtos como peças e acessórios para a perfuração de poços de petróleo. Todas poderão se instalar no prédio. Também serão transferidos para o edifício os escritórios das petroleiras e das próprias concessionárias. Para abrir espaço para operações no porto, o atual prédio de escritórios será demolido, restando apenas a antiga estação ferroviária, que será restaurada. Projeção de mais de dois mil empregos A estimativa é de que o polo gere 600 empregos diretos e 1.800 indiretos. Vamos construir um condomínio de empresas offshore. Estamos solicitando à prefeitura o alvará e já temos seis clientes com áreas reservadas afirma Coutinho. A decisão pela aquisição do prédio do Moinho Atlântico, que pertencia à empresa J. Macêdo, dona da marca de farinha de trigo Dona Benta, foi uma consequência do crescimento das atividades do porto. Antes de as concessionárias assumirem os terminais, há três anos, o volume de atracações era de 18 a 20 por ano. No primeiro ano de concessão, esse número chegou a 600. E, apesar da retração este ano que pouco atingiu os negócios no porto, segundo o diretor da Nitshore o volume baterá a casa de 1.800 navios, podendo passar de duas mil atracações. Os contratos offshore são feitos anos antes e têm prazos para exploração. A crise não atingiu tanto a demanda explica Coutinho. O Porto de Niterói é hoje uma importante base de apoio às atividades das bacias de Campos e Santos. Um empresa que atua no présal já opera no local. E, de acordo com as projeções, o porto será a principal base de apoio do Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (Comperj), em Itaboraí. De olho no futuro, já está em estudo a ampliação do cais de 480 metros em mais 140 metros. O aumento permitirá ao porto receber, simultaneamente, até 18 navios atracados de popa. A capacidade atual é de 12. Devido à necessidade de expansão, foi adquirida uma área em Guaxindiba, em São Gonçalo, que já funciona como suporte, o chamado Porto Seco. O presidente da Firjan Leste-Fluminense compara a notícia sobre o Moinho com o anúncio da revitalização da zona portuária do Rio: Vai gerar riqueza para a cidade porque o movimento do porto aumentará, e os escritórios vão provocar a revitalização da área, que se tornará atrativa para negócios. O secretário estadual de Desenvolvimento Econômico, Julio Bueno, tem a mesma opinião: Niterói reúne diversos estaleiros, sendo uma importante área de apoio offshore. Com toda certeza, receberá investimentos por conta da corrida para a exploração da área do pré-sal e também da implantação do Comperj. De acordo com o prefeito, Jorge Roberto Silveira, o projeto casa com os planos da prefeitura de revitalizar todo o Centro. É significativo que em frente ao lugar que sofrerá essa transformação esteja subindo um edifício residencial que já é um sucesso de vendas. Revitalizar é dar vida de novo, ou seja, é colocar gente morando ali, trabalhando ali. A transformação do velho moinho sinaliza nessa direção diz ele. Região já teve seu auge

O Moinho Atlântico S/A foi construído na década de 50 a reboque da valorização da área iniciada com os projetos urbanísticos dos anos 20. O plano era que a iniciativa privada ocupasse a Avenida Feliciano Sodré com edifícios, atraindo investimentos. Segundo a professora de História da UFF Ismênia Martins, hoje a região em nada lembra o esplendor que tinha na época. Nas primeiras décadas foram construídos o porto, que passou a operar com a importação de trigo para o Moinho, e a ferrovia. Na área havia a Praça Renascença, que não existe mais, e o Instituto de Fomento e Economia Agrícola (hoje prédio do TCE). Indústria naval se prepara para uma nova fase

Empresas do setor realizam obras e modernizam sua infraestrutura para receber as encomendas do pré-salLudmilla de Lima e Rafael Galdoludmilla.lima@oglobo.com.br e rafael.galdo@oglobo.com.br

Os executivos da indústria naval de Niterói não têm dúvidas: os próximos meses serão cruciais e podem marcar uma nova fase de expansão do setor. Há expectativas de abertura de novas licitações para construção de plataformas e embarcações de apoio offshore para a exploração do petróleo no présal, além de navios do Programa de Modernização e Expansão da Frota (Promef) da Transpetro. Perspectivas que motivam os investimentos, que nos próximos meses chegarão a R$ 355 milhões apenas de quatro das grandes empresas do setor. Um dos projetos mais audaciosos, a construção de um dique seco pelo estaleiro Mac Laren Oil, deve começar a ganhar formas nos próximos 45 dias, segundo a previsão da presidente da empresa, Gisela Mac Laren. Segundo ela, a estrutura será a primeira do tipo no país e consumirá R$ 140 milhões. Depois de pronta, possibilitará a construção e o reparo de plataformas de última geração e vai gerar até oito mil empregos. É um empreendimento que consolida Niterói como a capital da indústria naval no país. E começará a ser construído num ano muito importante, com as licitações, por exemplo, das plataformas para o pré-sal da Petrobras, como as P-58 e P-62 afirma Gisela, que prepara o projeto para concorrer a uma nova licitação da P-61. Já a Ultratec, que constrói módulos de plataformas, prevê investimentos de cerca de R$ 25 milhões nos próximos 12 meses para a modernização de sua área industrial, aumentando assim a capacidade produtiva. De acordo com Mauro Augusto da Cruz, executivo da empresa, as mudanças vão gerar novos empregos, chegando a 1.500 por turno. E há a possibilidade de se abrir um turno noturno. Hoje a Ultratec tem 1.200 empregados. Estamos concorrendo às unidades da P-58 e P-62 e aguardamos com grande expectativa os módulos para os oito FPSOs (navio de exploração e armazenamento de petróleo) do présal afirma ele. Na fábrica da inglesa Weellstream, que produz dutos flexíveis para plataformas, a expectativa é de inaugurar em julho o seu projeto de expansão. Foram aportados US$ 65 milhões para aumentar a área da unidade, na Ilha da Conceição, que chegou aos 42 mil metros quadrados e 470 funcionários diretos e 200 terceirizados. Já estamos desenvolvendo, em parceria com universidades, tecnologias para os dutos do pré-sal. A fábrica é uma das cinco únicas que produzem esses dutos no mundo, e a de Niterói é a mais moderna delas afirma Luiz Antonio Gomes Araújo, presidente da empresa no Brasil.

Secretário quer qualificar mão de obra

Recém-empossado na nova Secretaria municipal de Indústria Naval, Milton Carlos Lopes, o Cal, concorda que Niterói será beneficiada pela exploração do pré-sal, mas afirma que a cidade ainda precisa preparar melhor sua mão de obra para abastecer a indústria naval. De acordo com ele, com esse objetivo, a prefeitura pretende instalar na futura sede da pasta, no Centro Social Urbano (em reformas), na Ilha da Conceição, uma série de cursos profissionalizantes e de aprimoramento para os trabalhadores do setor. Não mediremos esforços. Buscaremos a parceria dos estaleiros para, com a iniciativa privada, implantar esses cursos afirma Cal. Apesar da crise mundial, o secretário acredita que o setor apresente um crescimento próximo de 5% este ano. Mauá se reestrutura para construir navios e abrirá nova unidade

Estaleiro venceu licitações de embarcações do Promef da Transpetro No Estaleiro Mauá, o maior da cidade e que sozinho emprega 5.300 trabalhadores do setor naval, o momento é de renovação. Após 12 anos apenas reparando e produzindo plataformas e barcos de apoio offshore, a empresa está se reestruturando para construir também navios. Os quatro primeiros já começaram a sair do papel: cada um de cerca de 45 mil toneladas de porte bruto, como parte do Programa de Modernização e Expansão da Frota (Promef), da Transpetro. Outros três estão em fase final de contratação. Cinco serão disputados pela empresa em licitação. E o Mauá ainda aguarda a concorrência para construir navios patrulha da Marinha. Para isso, afirma Domingos D'Arco, presidente do estaleiro, estão sendo investidos US$ 30 milhões em julho, com a compra de novos equipamentos. O estaleiro ainda tem financiamentos aprovados de US$ 114 milhões do Fundo da Marinha Mercante. E, nos próximos dois meses, deve abrir sua quarta unidade, no Gradim, em São Gonçalo. Temos tecnologia para construir plataformas e estamos criando a estrutura para navios. Essa é uma demonstração de que acreditamos no que foi anunciado, apesar de um cenário atual nebuloso, com atrasos em licitações e as ameaças de a CPI da Petrobras atrapalhar o andamento das novas contratações ressalva D'Arco. Nesse sentido, ele alerta que o setor sofre com a falta de continuidade das encomendas. E admite, inclusive, que pode haver demissões nos próximos meses, quando o estaleiro finalizar parte da plataforma de Mexilhão, e enquanto as próximas licitações da Petrobras, do Promef e da Marinha ainda estiverem indefinidas. Mas afirma: após esse período, os postos de trabalho devem ser recuperados. De acordo com o Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (Sinaval), a crise econômica mundial reduziu o ritmo de encomendas desde outubro passado. A entidade acredita, no entanto, que o setor no Brasil foi menos afetado, blindado pelos financiamentos do Fundo da Marinha Mercante e pelas encomendas da Transpetro. Além disso, mantém expectativas positivas quanto à Petrobras, que prevê investimentos de US$ 174,4 bilhões entre 2009 e 2013, sendo 59% em exploração e produção de petróleo. Desse valor, com base em cálculos da Firjan, o deputado estadual Rodrigo Neves, presidente na Alerj da Comissão de Assuntos Municipais e de Desenvolvimento Regional, aponta que o estado do Rio deve ficar com um total de 40% a 50%. Niterói está numa situação privilegiada. Fica próximo dos maiores campos do pré-sal e do Comperj e detém a tecnologia de produção dos equipamentos e da construção naval. Nenhuma outra região concentra tantos elementos da cadeia produtiva do petróleo diz Rodrigo.

Supervia, Rio de Janeiro-RJ

PORTAL DO GOVERNO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO

26/06/2009 14h19 Cabral na China: ar condicionado em todos os trens do Rio em 8 anos Do Núcleo de Imprensa

Fechar a maior compra de trens para transporte de passageiros feita pelo Governo do Rio de Janeiro nos últimos 40 anos, conquistar mais votos para a cidade sediar as Olimpíadas de 2016, e atrair investimentos diretos e indústrias internacionais para o estado. Estes são apenas alguns dos compromissos que o governador Sérgio Cabral terá durante a missão empresarial e governamental que vai liderar à China e a Cingapura, entre os dias 29 de junho e 04 de julho de 2009.

Antes de embarcar, nesta sexta-feira (26/6), ele disse que, em oito anos, tem a expectativa de colocar ar condicionado em todos os trens do Rio.

O primeiro compromisso, em Pequim, será em benefício da população que precisa de transporte de massa. Cabral será recebido na Assembleia Popular Nacional, o parlamento chinês, onde assinará contrato para a entrega de 30 trens (120 carros), que serão repassados à Supervia como parte do processo de modernização do sistema ferroviário metropolitano. A compra utilizará recursos do Banco Mundial (Bird) e terá contrapartida do governo estadual, ao custo de US$ 165 milhões.

- Nosso governo planeja e age permanentemente para oferecer melhores condições de vida aos trabalhadores. Garantir um transporte de massa digno é uma das maneiras de atender às justas reivindicações de nosso povo. Esses 30 trens são modernos e terão ar condicionado. Nós pegamos a Supervia com 10 trens com ar no primeiro mês de governo. Hoje, já são 46. E agora virão mais 30, somando 76 trens. A minha expectativa é de, em oito anos, colocar ar condicionado em todos os trens que rodam no estado. Vamos também dobrar o número de trens do Metrô afirmou o governador.

O Metrô Rio vai formalizar a compra de 19 trens (114 carros), que aumentarão a frota em 63%. A aquisição faz parte de um pacote de investimentos de R$ 1,15 bilhão da concessionária. Além da compra das composições, o projeto Metrô Século XXI inclui a construção de duas novas estações e a extensão da linha 2. Essas medidas vão permitir que o metrô passe de 550 mil passageiros/dia para mais de 1,1 milhão.

A missão à China não termina aí. A agenda inclui encontros com empresários e autoridades para trazer ao Rio grandes montadoras de automóveis - inclusive de carros elétricos - siderúrgicas, estaleiros e empresas que tenham interesse em construir hotéis, visando a Copa de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016). Cabral e comitiva vão se esforçar ainda para atrair investimentos no sistema de transporte de passageiros, em habitação popular, infraestrutura aeroportuária e portuária, e na construção de indústria de transformação de lixo em energia elétrica.

Enquanto a maior parte dos países está em recessão por conta da crise econômica global, a China tem uma enorme reserva financeira e está em busca de projetos e locais seguros para investir. De olho nesse filão, Cabral - acompanhado por secretários de Estado e empresários do Rio - atravessará o continente para tentar convencer os chineses de que o Rio é o estado onde eles devem aplicar as suas economias.

Na condição de um dos principais cabos eleitorais da campanha para o Rio sediar os Jogos Olímpicos de 2016, o governador Sérgio Cabral vai se reunir com o prefeito de Pequim, onde foram realizadas as Olimpíadas de 2008. Ele quer trocar experiências que possam ser aproveitadas na candidatura e no caso de a cidade ser eleita, em 2 de outubro, a sede dos Jogos. Em Cingapura, Cabral terá ainda encontro com membro do Comitê Olímpico Internacional (COI) para reforçar o projeto carioca.

A delegação governamental oficial é composta pelo governador e pelos secretários Joaquim Levy (Fazenda), Júlio Bueno (Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços), Júlio Lopes (Transportes) e Marilene Ramos (Ambiente).

Esta missão faz parte dos esforços do Governo do Rio de Janeiro para atrair investimentos estrangeiros diretos e a instalação de empresas internacionais em território fluminense, visando à geração de emprego e ao incremento da arrecadação fiscal.

O Governo do Estado está decidido a executar um trabalho pró-ativo de inserção internacional, que promova uma ampliação da presença do Estado no exterior, que gere resultados concretos do ponto de vista econômico-comercial e que possibilite o estabelecimento de iniciativas frutíferas de cooperação internacional, por meio do intercâmbio de experiências bem-sucedidas com outras administrações locais.

Rio de Janeiro-RJ

JORNAL DO BRASIL

Prefeitura demole prédio no Recreio

RIO - A Secretaria Especial da Ordem Pública (Seop) derrubou um prédio irregular de três andares na Rua 2 W, lote 11, quadra 165, no Recreio, na Zona Oeste, na manhã desta quinta-feira. O dono do imóvel, em fase de construção, desde 2002 recebia notificações.

A operação começou por volta das 7h com uma equipe de 120 pessoas e o auxílio de uma retroescavadeira.

O imóvel não atendia ao afastamento mínimo frontal e apresentava taxa de ocupação incorreta (mais unidades do que o permitido), fora outras irregularidades apontadas em parecer técnico da Secretaria Municipal de Meio Ambiente, como retirada de vegetação nativa e ausência de rede de esgoto. Em abril, a Seop já havia demolido dois prédios construídos irregularmente na mesma rua.

13:29 - 25/06/2009

Rio de Janeiro-RJ

VEJA

Cidade Universitaria- URFJ, Rio de Janeiro-RJ

PORTAL DO GOVERNO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO

25/06/2009 19h14 Usina transforma lixo da Baía de Guanabara em energia elétrica Da Redação

Mais um empreendimento pode se somar ao projeto do Governo do Estado de recuperação dos canais do Fundão e do Cunha dentro de um programa maior de limpeza da Baía de Guanabara: parte dos resíduos recolhidos na Baía que até dois meses atrás tinham como destino a Usina de Triagem e Compostagem da Comlurb, em Paciência, hoje abastece a Usinaverde, na Ilha do Fundão, que o transforma em energia elétrica.

O lixo recolhido por meio de uma parceria entre a Federação dos Pescadores do Estado e a Petrobras na área dos canais e no entorno da Ilha do Fundão ganha outro aliado para eliminá-lo por completo com as obras de dragagem desta área da Baía de Guanabara.

Instalada em um terreno da Fundação Bio-Rio/UFRJ, o protótipo da Usinaverde tem capacidade para processar 30 toneladas de lixo, por dia, com uma geração de energia que seria suficiente para atender 20 mil habitantes.

Atualmente, a Usinaverde opera com 40 toneladas de lixo por semana, que geram energia para manter a empresa em funcionamento. O importante, ressalta o gerente de operações, Jorge Nascimento, é livrar o meio ambiente de produtos nocivos, como o chorume produzido nos lixões.

Em escala industrial, a Usinaverde é capaz de produzir 3,4 megawatts de energia a partir de 150 toneladas de lixo por dia, o que seria suficiente para atender a cerca de 13 mil residências.

O processo de geração de energia por tratamento térmico do lixo passa por duas etapas: a primeira separa o lixo, já que apenas matéria orgânica e resíduos não-recicláveis (papel e plástico que tiveram contato com matéria orgânica) são encaminhados para incineração. Esses materiais são, então, fragmentados e triturados, dando forma ao Combustível Derivado dos Resíduos (CDR).

Na segunda etapa, o CDR é incinerado e os gases quentes são aspirados para uma caldeira de recuperação, onde é produzido o vapor que aciona o turbogerador (com potência efetiva de 0,6 MW, por tonelada de lixo tratado). Os gases limpos são, então, lançados na atmosfera. Já os resíduos inertes podem ser aproveitados na produção de material de construção. Com 150 toneladas de lixo por dia, é possível fabricar pisos e tijolos para 28 casas populares de 50m2 por mês.

A nova tecnologia é uma alternativa já adotada em outros países. Os aterros sanitários, até mesmo os mais controlados, são uma ameaça ao meio ambiente por causa da contaminação do solo. Além isso, há também a questão da escassez de terrenos disponíveis para sua instalação. As usinas de tratamento térmico do lixo exigem áreas menores e operam sem odor e ruído.

- Esse tipo de investimento é muito mais adequado para uma proposta sustentável de tratamento do lixo. Nas tecnologias estrangeiras de tratamento térmico de lixo o gasto de eletricidade é maior e os custos são muitos caros. Mas, a nossa proposta, genuinamente brasileira, permite maior economia de energia e o processo de filtragem desenvolvido também reduz o custo de operação - completa Nascimento.